Statu quo et valeur évolutive de la conduite autonome
Une mise à niveau de produit dans chaque secteur nécessite un long processus, et derrière tout cela se trouve le processus de commercialisation des nouvelles technologies. Bien que la technologie de conduite autonome soit le principal support de l’intelligence automobile, qu'il s'agisse de conduite assistée ou de conduite sans pilote, il favorisera l'intelligentisation des automobiles. Le processus des deux méthodes est fondamentalement différent. La conduite sans pilote consiste à remplacer les gens et à préférer les nouvelles avancées technologiques, tandis que la conduite assistée consiste à assister les gens et à privilégier l'optimisation des produits. Évidemment, l'optimisation des produits est plus propice à la survie d'une entreprise.
Conduite autonome a donné à l'industrie automobile et même à l'industrie informatique une marge d'imagination illimitée. En raison de différents scénarios d'application, il est devenu difficile de passer de la conduite assistée à la conduite sans pilote. Face à la froide réalité, de nombreuses entreprises de conduite sans pilote se sont tournées vers le domaine de la conduite assistée, et de nombreuses entreprises technologiques ont réussi à lancer des produits en changeant secrètement le concept. Face à une telle tendance de développement, d'un côté, c'est le reflux de la conduite sans pilote, et d'autre part, c'est l'amélioration progressive des réglementations et des politiques. L’entreprise autonome semble s’effondrer à l’aube de la victoire.
Beaucoup de gens pensent que le refroidissement de conduite autonome c'est revenir à l'essence du business, et l'essence des affaires est la consommation, qui est le processus d'identification des besoins et de leur satisfaction. Dans ce processus, l'optimisation des produits peut former une boucle fermée. Une fois que l’innovation est requise, la boucle fermée sera inévitablement rompue. C'est le plus gros risque. Si Jobs optimise les performances basées sur le téléphone mobile traditionnel, le rendant plus durable, durée de vie de la batterie plus longue, plus de candidatures, etc., alors l'ère des consommateurs expérimentant les terminaux mobiles intelligents sera retardée. La soi-disant innovation consiste à briser constamment la boucle fermée d'origine et à établir une nouvelle boucle fermée.. Le reflux de la conduite autonome est confronté au processus d’établissement d’une nouvelle boucle fermée.
L'industrie automobile est en constante évolution et amélioration. Il est à noter que les prix des modèles de marque continuent d'augmenter, et la compétitivité des produits évolue progressivement vers le haut de gamme. Les constructeurs automobiles continuent de lancer des modèles haut de gamme, c’est en fait la voie qu’ils doivent choisir face à la baisse des bénéfices. Ce n'est qu'en lançant constamment des produits haut de gamme et en migrant vers le haut que nous pourrons gagner des marges de marché et de profit.. Il en va de même pour tout, de la transmission porteuse à la technologie de conduite autonome.. Des puces avec une plus grande puissance de calcul, capteurs haute définition, et plus de stockage de données, que ce soit basé sur la vision ou la fusion de capteurs multi-sources, peut voir que la marge bénéficiaire des produits de conduite autonome est très faible, voire en perte.
Il y a deux solutions, la première consiste à répartir le coût unitaire en fonction de la quantité pour gagner, et l'autre est d'augmenter l'unité et R&Coûts D via des itinéraires haut de gamme. Concurrence en matière de puissance de calcul, concurrence en matière de données, et la concurrence des algorithmes se combinent pour former une concurrence par les coûts. La hausse des coûts conduira inévitablement à une zone de vide à faible coût, et ce domaine doit être occupé par les nouvelles technologies. C'est-à-dire, le but de la conduite autonome n'est pas de remplacer ou d'intégrer des fonctions de conduite assistée, mais plus d'attention aux domaines ignorés, voire ignorés, dans le domaine de la conduite assistée, puis utiliser des solutions à faible coût pour offrir aux utilisateurs des expériences différentes. C'est la valeur des nouvelles technologies.
Du point de vue du développement technologique, la technologie de conduite autonome est un dérivé de l'intelligence artificielle. Que ce soit basé sur la vision ou la fusion de capteurs multi-sources, il est basé sur un large cadre d'apprentissage automatique. Il y a peu de différence en substance. Reconnaissance et détection d'images, segmentation sémantique L'approche de l'IA utilisée est sensiblement la même. La clé pour savoir si le système d’intelligence artificielle peut bien fonctionner est la quantité de données. Ce n'est pas qu'il n'y a pas assez de capteurs, mais si les données des capteurs peuvent être efficacement intégrées dans le moteur de données.
La technologie de base de conduite autonome est d'étudier la technologie des données, plutôt que d'être équipé de capteurs plus précis, puces avec une plus grande puissance de calcul, et des vitesses de transmission plus rapides. Certaines fonctions de conduite automatique peuvent être réalisées en peu de temps en empilant du matériel comme celui-ci, mais il n'a aucune perspective de développement à long terme. Les voitures autonomes sont un produit supplémentaire de la technologie des données, c'est-à-dire, lorsqu'une certaine quantité de données est accumulée dans le futur, la technologie de conduite autonome bénéficiera de possibilités illimitées.
Le fait que la technologie soit avancée ou non ne doit pas être mesuré uniquement par sa valeur commerciale.. La nouvelle technologie doit être un nouveau système de valeurs. La moitié de la valeur des nouvelles technologies est générée dans l’optimisation des produits. La nouvelle technologie développée par une entreprise vise davantage à apporter une nouvelle piste au monde, ou conduire le monde sur une nouvelle piste et devenir le leader de la nouvelle piste.
