Normas de seguridad para accionamientos de puertas e inversores de tracción
Con la creciente conciencia de la inteligencia, automatización y protección del medio ambiente, el grado de electrificación de la electrónica industrial y automotriz también está aumentando. Bajo esta tendencia, La gente presta cada vez más atención a la calificación de los sistemas electrónicos.. No sólo se deben cumplir los estándares de rendimiento de los vehículos eléctricos, pero también las normas de seguridad.
Especialmente en el sector del automóvil., en sistemas inversores de tracción. El uso de controladores de puerta aislados altamente configurables está surgiendo como una forma de mejorar el rendimiento de los vehículos eléctricos y simplificar la certificación de seguridad funcional.. A medida que los fabricantes de automóviles se centran cada vez más en sistemas electrónicos como los inversores de tracción, Nuestras normas de seguridad también deben cubrir dichos sistemas..
Tradicional “seguridad del producto” se refiere a la eliminación de riesgos de descarga eléctrica, riesgos mecánicos y de incendio, mientras “seguridad funcional” Se refiere específicamente a la eliminación de riesgos de sistemas eléctricos y electrónicos.. Por lo tanto, Es necesario minimizar las fallas del equipo y las lesiones personales., y el diseño y los procesos del sistema deben abordar las fallas de hardware de acuerdo con los estándares internacionales. Los estándares comunes incluyen la Organización Internacional de Normalización. (YO ASI) 26262 (para equipos automotrices) y Comisión Electrotécnica Internacional (CEI) 61508 (para equipos industriales).
Hay dos tipos de fallas de hardware.:
1. Fallo de sistema, causado por errores en el diseño o proceso de fabricación. Los ingenieros pueden reducir las fallas del sistema mediante la mejora continua de los procesos..
2. Fallos aleatorios, causado por defectos inherentes en el proceso o condiciones de uso. Los ingenieros no pueden eliminar por completo las fallas aleatorias.
Uno de los objetivos de la ISO 26262 El estándar es reducir la probabilidad de fallas aleatorias.. Niveles de integridad de seguridad automotriz (ASILES) representan niveles de riesgo con umbrales de probabilidad establecidos que van desde ASIL A (menos estricto) a ASIL D (más estricto).
YO ASI 26262 describe dos tipos de análisis de seguridad. El análisis deductivo es un enfoque de arriba hacia abajo. El análisis inductivo es un enfoque ascendente. Los fabricantes de automóviles definen sus objetivos de seguridad y los alcanzan a nivel de vehículo.
Los modos de falla del inversor de tracción pueden tener causas mecánicas y eléctricas. El diseño de seguridad funcional se centra en identificar causas electrónicas y habilitar los mecanismos de seguridad correspondientes.. Por ejemplo, Un evento de par insuficiente en un sistema inversor de tracción puede originarse por causas mecánicas o electrónicas, como un cortocircuito en la alimentación. transistores o controladores de puerta dañados.
Para evitar la exposición a tales riesgos, Las normas de seguridad funcional definen métodos para evaluar los niveles de riesgo. Teniendo en cuenta estas directrices, Los diseños de sistemas de seguridad funcional pueden incluir circuitos de protección de transistores de potencia y diagnósticos de controladores de puerta..
