تقود صناعة السيارات سوق MCU بنمو قوي

حالياً, يتراجع الطلب في بعض أسواق MCU التي تعتمد على الإنفاق الاستهلاكي. لكن, لا يزال طلب السوق على MCU ASPs ذات الموثوقية العالية والأمان قليلًا. نتيجة ل, لا تركز الشركات المصنعة الكبرى حاليًا على تقنيات التصنيع التقليدية MCU, ولكن على وحدات MPU المتطورة, وحدات معالجة الرسومات والمسرعات.

خلال العقد الماضي, السيارات مصنعي المعدات الأصلية اعتمدت استراتيجية. حاول إعادة تصميم شبكة التحكم الرئيسية في السيارة لتقليل عدد وحدات التحكم الإلكترونية المختلفة (وحدات التحكم الإلكترونية) متصلة بشبكة منطقة التحكم (يستطيع). تمكن مركزية أعلى وCAN-FD (معدل بيانات مرن) أو وحدات تحكم المجال المتصلة بشبكة إيثرنت (البلدان النامية). تعمل الشبكات ومراكز البيانات الأسرع على تسهيل تطوير منصات التصوير وأجهزة الاستشعار الأكثر تقدمًا, بالإضافة إلى مساعدة السائق الأكثر تقدمًا. لتحسين الأمن السيبراني وتعزيز تجربة السائق والركاب بشكل كبير.

وحدات MCU عالية الأداء لها تأثير أكبر على استراتيجيات الكهربة. مع مجموعة مختلفة تمامًا من وحدات المراقبة, وكذلك تخزين الطاقة, تجديد, الشحن والسلامة, تتطلب مجموعة نقل الحركة المزيد والمزيد من وحدات MCU. وينطبق هذا بشكل خاص على السيارات الكهربائية الهجينة التي تحتاج إلى التحكم في كل من محرك الاحتراق الداخلي ونظام نقل الحركة الكهربائي.

مؤخراً, قد تتيح الكهرباء تحكمًا أكثر توحيدًا في مجموعة نقل الحركة, لكن الان, إنه محرك النمو. وتعتبر الكهرباء أيضًا محركًا للنمو, مع تضافر ترقيات ميزات قمرة القيادة التي تسلط الضوء على المركبات الكهربائية. سوف يتطلع المستهلكون الذين يشترون السيارات الكهربائية إلى كهربة السيارة بأكملها: الوظائف الإلكترونية مثل النوافذ الكهربائية, أبواب, مقاعد, ومن المتوقع أن تزداد شاشات العرض الرقمية,